К категории паркетников или кроссоверов относятся автомобили с повышенной проходимостью и увеличенным клиренсом. У паркетника может не только передний или задний привод, но и также привод на все колёса. То есть не все автомобили с полным приводом являются внедорожниками. Есть ряд показателей и отличий мажду паркетниками и внедорожниками.
Первое и самое основное отличие внедорожников и паркетников это рамная конструкция. Внедорожники сделаны по принципу рама + кузов. То есть вся подвеска, мотор крепятся на раму а кузов ставится сверху через демпферные подушки. Благодаря такой конструкции внедорожники имеют большой ход подвески и так называемое диагональное вывешивание. Также благодаря раме внедорожники могут безболезненно для кузова проходить практически любые препятствия.
Миф о том, что все паркетники мастерски справляются с бездорожьем, далек от истины. Некоторые модели действительно проявляют превосходные результаты на грунтовых дорогах, благодаря различным электронным системам и имитации блокировок дифференциалов. Однако, стоит помнить, что далеко не каждый паркетник рожден для бездорожных испытаний.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ И ПОДВЕСКА: ОГРАНИЧЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ
Кроссовер является удобным выбором для городской езды и асфальтованных дорог, однако его возможности в бездорожье ограничены из-за среднего дорожного просвета и короткоходной подвески. Эти факторы делают его менее эффективным на неровных трассах.
КОМФОРТ НА АСФАЛЬТЕ И ЖЕСТКОСТЬ ПОДВЕСКИ
Если вы выбрали кроссовер, ориентированный на комфорт, будьте готовы к тому, что он будет лучше проявлять себя на асфальтированных дорогах. Более жесткая подвеска, которая обеспечивает комфорт на дорогах, делает его менее подходящим для сложных бездорожных условий.
ГОРОДСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Кроссовер, хоть и близок к легковым автомобилям в городской эксплуатации, все же имеет свои особенности. С одной стороны, его динамика и устойчивость на асфальте и скоростных трассах заслуживают внимания. С другой стороны, стоит быть готовым к тому, что на бездорожье он может не так эффективно проявить себя.
Что касается паркетников или кроссоверов, принцип их конструкции – это кузов с усиленными лонжеронами. То есть принципиально паркетник – это обычный автомобиль с увеличенным клиренсом по сравнению с городскими седанами. Это даёт достаточно большие преимущества перед городскими седанами, так как если вы не планируете поездки в экстремальных условиях, в горы и тому подобное – вам вполне подойдёт паркетник или кроссовер.
Большинство паркетников без проблем преодолевает грунтовую загородную дорогу, лесные дороги и снег до 25 см. Если же паркетник с полным приводом, можно сказать что это на 80% полноценный внедорожник. Да, у него ниже клиренс, да, он не сможет преодолеть крутой подъём или глубокую колею, но давайте будем честными, для поездок по городу или за город это не требуется. Зато паркетник может похвастаться приемлемым расходом топлива, отличной управляемостью на любой скорости, комфортом за рулём и хорошей динамикой.
В отличие от кроссоверов, внедорожники блестяще справляются с бездорожьем, легко преодолевая разнообразные препятствия. Важно отметить, что водителям и пассажирам обеспечивается высокий уровень комфорта, поскольку рама принимает на себя основную нагрузку от колёс и только демпфированные остаточные вибрации передаются на кузов.
Понимание принципа конструкции кроссовера позволяет вам выбрать автомобиль с наиболее подходящим типом трансмиссии: передним или полным. В случае внедорожников вариант единственный — это система полного привода. Это обеспечивает стабильность и надежность вне зависимости от условий, предлагая постоянную готовность к бездорожью.
У паркетников полный привод активируется через вискомуфту или электронную муфту автоматически. В случае пробуксовки колёс вискомуфта отключается, и полный привод вступает в игру.
Внедорожники, напротив, позволяют вручную переключать приводы и включать блокировки, что является еще одним значимым отличием от паркетников. Выберите свой идеальный автомобиль, опираясь на технические особенности и уникальные преимущества каждого класса.
